在一個相對狹長、封閉的地下空間，一旦發(fā)生火災(zāi)，怎樣才能進(jìn)行安全快速的人員疏散？記者采訪了解到，正在全面建設(shè)中的合肥軌道交通打算采用一種“空氣幕”的新設(shè)備，來阻擋地鐵發(fā)生火災(zāi)后引起的煙氣，讓乘客有足夠的時間疏散。

　　上周末，合肥城市軌道交通有限公司、省公安消防總隊(duì)、中國科技大學(xué)火災(zāi)科學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、北京城建設(shè)計研究總院、合肥科大立安安全技術(shù)公司五方正式簽署了“合肥城市軌道交通消防安全研究合作協(xié)議”。他們將共同為合肥軌道交通研制這一新裝備。

　　 “空氣幕”既能防火又助通風(fēng)

　　什么是空氣幕呢？首先得了解地鐵內(nèi)的通風(fēng)情況。

　　專家介紹，由于地鐵站是地下封閉式建筑，側(cè)吹空氣幕僅通過數(shù)量有限的樓梯、風(fēng)亭與地面相通。發(fā)生火災(zāi)時，燃燒會產(chǎn)生大量的高溫、有毒煙氣，這種煙氣難以及時排出，將在車站內(nèi)快速蓄積，并順著地鐵站內(nèi)的樓梯由起火層蔓延至其上部各層。由于熱煙氣運(yùn)動的方向與人員疏散方向一致，所以這也是地鐵的消防難點(diǎn)。合肥市公安消防支隊(duì)副支隊(duì)長陳震介紹，大量地鐵火災(zāi)的調(diào)查結(jié)果表明，這種煙氣是造成人員傷害的最主要原因。

　　明白了地鐵站內(nèi)通風(fēng)條件的特殊性，研究人員就提出，假如有一道空氣形成的定向“風(fēng)幕”，它既可以有效阻擋煙氣向上蔓延，又不會對人員疏散帶來阻礙，就完全可以滿足地鐵站內(nèi)的消防安全需求。

　　據(jù)了解，目前，上海地鐵、南京地鐵等均已運(yùn)用了風(fēng)幕的技術(shù)。這種風(fēng)幕主要是通過專門的機(jī)器，形成一道空氣“風(fēng)幕”，平時可以加強(qiáng)地鐵站內(nèi)的空氣流通，一旦發(fā)生火災(zāi)，產(chǎn)生煙氣時，還可以阻擋煙氣的向上蔓延，同時人員疏散的正常通道也不受影響，可謂一舉多得。

　　研究最快年底就有成果

　　雖然“空氣幕”防火已經(jīng)有所應(yīng)用，但是有關(guān)人員表示，風(fēng)幕在開敞樓梯的應(yīng)用的具體設(shè)計參數(shù)還有待深入研究，該問題已成為當(dāng)前地鐵消防安全設(shè)計中亟需解決的重要問題之一。也是本次研究的關(guān)鍵問題。

　　按照協(xié)議約定，一期項(xiàng)目將首先針對空氣幕防煙分隔技術(shù)的有效性及其在合肥市軌道交通工具的應(yīng)用開展模擬分析及實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證研究，并將于2012年12月提交報告。據(jù)了解，雖然協(xié)議剛剛正式簽訂，實(shí)際上前期工作已經(jīng)大量展開。2011年，五方就共同聯(lián)合申報了公安部消防局科研計劃項(xiàng)目“地鐵車站開敞樓梯空氣幕防火防煙技術(shù)研究”并成功獲批立項(xiàng)。